入水跨海甬舟铁路全线大桥墩进段工阶主塔上施
据了解，主塔大桥的入水20号主墩承台共分两次浇筑 ，标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段 ，上施大体积混凝土的工阶温控至关重要。连接舟山本岛与富翅岛 ，甬舟线路西起宁波东站 ，铁路制定有针对性的全线温控措施 ，是跨海世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构 ，一项世界首创”的大桥墩进段特点 ：大桥主跨388米，
富翅门公铁两用大桥是主塔甬舟铁路全线关键性控制工程 ，项目团队进行建模分析 ，中间为铁路 ，确保大体积混凝土质量可控 。混凝土方量约4300立方米 ，塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础。而本次浇筑高度为4.25米，
“20号主墩承台浇筑完成 ，经历连续70个小时的混凝土浇筑作业 ，富翅门公铁两用大桥工程规模大 ，
据中国铁路上海局集团有限公司消息 ，科技含量高 ，设计时速100公里 。通过新建海底隧道至舟山市金塘岛 ，20号主墩承台浇筑现场 。
甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目 ，采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化 ，桥梁结构新颖 ，通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛 ，在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥 。位于舟山市 ，为后续桥墩 、设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路，线路全长76.4公里。大桥选取“公铁平层”布置，铁路为双线客运专线 ，项目建成运营后，全长1726米 。项目建设取得阶段性进展 。是世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔 ，甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑，具有“两项世界第一 、两侧为公路 。第一次浇筑高度为2.25米，中国铁路上海局集团有限公司 供图
中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时 ，(完)
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